新丰车站抗日战斗旧址
1938年6月至8月，新四军第1支队在京沪铁路、京杭国道两侧，发挥近战、夜战特长，连续对日军展开伏击、夜袭和突袭作战，先后取得大小数十次战斗的胜利。
新丰车站战斗，发生在1938年7月1日前夕。当年5月，毛泽东在《论持久战》一文中写道：“今年七月一日，是中国共产党建立十七周年纪念日”。这是中央领导第一次明确提出7月1日是党的诞生纪念日。对此，执行作战任务的第1支队第2团第1营，喊出用“新丰车站战斗的胜利向党的生日献礼”口号。经3个多小时激战，我军共击毙日军40余人，缴获一批枪械，破坏一段铁轨，摧毁车站大部设施，使京沪铁路交通一度中断。这一场战斗的胜利，令京沪铁路线上的日军异常恐慌，极大鼓舞了江南抗日军民坚持敌后抗战的斗志，打开了苏南敌后抗战的新局面。
高度重视战前动员，激发官兵战斗热情。重视战前的政治动员，是我军战时政治工作的一项重要内容，也是我军优良传统所在。
战前，第2团第1营召开了班长以上的战斗骨干会议，向他们进行了充分的战前政治动员。一是向他们传达袭击车站的任务；二是从政治上解释战斗的意义，指出这是新四军挺进苏南茅山地区后的第一仗，又是攻坚战，倘若取胜，意义十分重大；三是介绍了战斗取得胜利的条件，如指出该车站驻扎的日军即将开往武汉前线，警惕性下降、常常酩酊大醉，为新四军的夜袭提供机会；四是向官兵阐释战斗的具体部署，深入讲解战斗中必须注意的问题。
战前的政治动员，有力提高了参战官兵的战斗情绪，为官兵打好这一仗奠定了思想基础。第2团政治处主任肖国生在动员中指出，要打好这一仗，向党的生日献礼。
提前调查摸清敌情，精心拟制作战方案。新丰车站在京沪铁路线上镇江、丹阳之间，位于京杭大运河与京沪铁路的交叉点，是重要的水陆交通枢纽。日军高度重视，特派第15师团松野联队广江中队的一个约40人的精锐小队在此驻守，另有特务、汉奸、路警等共100余人。为打好这一仗，第2团在战前进行了周密筹划和精心准备。
战斗任务下达后，第2团第1营营长段焕竞，派出第2连连长张强生和第1连副连长彭寿生以及营部的侦察员，化装成商人和农民，在丹阳抗日自卫总团人员的配合下，潜入新丰车站，详细调查了新丰车站附近的地形、日军居住楼房的结构、日军的兵力部署和通往丹阳城铁路两侧的情况，为夜袭的顺利实施提供了情报支持。
结合侦察小组提供的情况，第2团政治处主任肖国生在排以上的干部会议上，对战斗的组织实施进行研究。会议认为，尽管敌人骄横麻痹、兵力单薄，但装备精良、训练有素，具有一定战斗力。同时，新丰车站距日军重兵驻防的丹阳、镇江很近，敌军易于增援。而第1支队初到江南，初次与日军交锋，作战经验缺乏，且装备较差，必须在思想上高度重视。针对这些情况，会议决定采取优势兵力夜间奇袭制敌，速战速决的战法，争取打敌人一个措手不及。
灵活调整作战计划，推动战斗取得胜利。新丰车站战斗中，第2团第1营结合战争态势变化，灵活调整作战计划，布置兵力形成包围圈，使驻扎在车站内的日军无法突围，推动战斗最终取得胜利。
6月30日下午，肖国生和段焕竞率领第1营，从丹阳县延陵镇出发，进至新丰车站东南面的东岗村附近隐蔽待机。按原定计划，第1营第1连在新丰车站西北五、六百米处负责掩护，第2连担任袭击车站的主攻任务，第3连为预备队，埋伏在铁道西面距车站600米处支援。夜10时许，部队抵达新丰车站附近，因尖刀排的向导带错路，担任主攻任务的第2连走过了车站。此时，段焕竞当机立断，下令改由原负责掩护任务的第1连负责主攻，避免出现混乱局面。
夜11时许，我军原想趁日军酒醉缴获他们的枪支，打敌人一个措手不及。被警铃惊醒的日军发现我军踪迹，立即组织反击。我军迅速调整状态，与日军展开白刃格斗，成功歼灭一部分日军。
此时，日军残部退居车站内部楼上，熄灭灯火，利用窗口向我军射击，妄图死守待援。由于日军残部对楼口实施了火力封锁，我军一时受阻，战斗进入相持状态。与此同时，我军侦察员报告发现敌人火力超出预期。原来，当晚一部分日军从南京赶往上海，临时在新丰车站候车，使敌人防守力量增加了一倍。对此，段焕竞考虑硬冲会造成更大伤亡，拖延战斗亦对我军不利。为达到速战速决的目的，结合日军固守的小楼多为木质结构等情况，我军决定利用车站上堆放的柴草和煤油进行火攻。随后，我军迅速组织火攻班，命主攻连组织火力压制敌火力点，掩护火攻班接近敌人放火，最终全歼新丰车站日军。
依靠发动当地群众，全力支援前线作战。此次战斗，我军最大限度地发动地方武装和群众参与到战斗中，形成了打击日军的强大力量。
战前，段焕竞率第1营取道吕城过京沪铁路，到达访仙桥时拜访了丹阳抗日自卫总团团长管文蔚，与他一起商讨袭击新丰车站的作战计划。管文蔚欣然同意了丹阳抗日自卫总团协助作战的请求。丹阳抗日自卫总团所属的镇江、丹阳等地，在新丰镇附近的8个乡人民自卫团，各精选1个排担任破坏队，展开破坏铁路、电话杆、电话线等工作，以切断新丰车站内日军与外界的联系。此外，管文蔚还派遣自卫团佯攻丹阳城，吸引日军注意力，为我军袭击新丰车站作掩护。
另一方面，我军动员了当地近千名民兵和群众，积极配合我军的战斗。在战斗打响后，他们协助拆毁车站两侧的铁轨，执行破路基、拔电杆、割电线的任务，并组织了1个担架队以抢救伤员。正是在地方武装和群众的努力下，驻扎在镇江、丹阳地区的日军因电线被破坏而情况不明，未敢在夜间向新丰车站实施增援。直至7月2日清晨，才有100余名日军驰援新丰车站。此时第1营已经完成作战任务，分散转移到预定地区。
这是新四军挺进江南后，首次攻击铁路线上日军据点的战斗，也是新四军首次夜间战斗。1938年5月28日，陈毅在《新的战斗条件和新的战斗任务》报告中指出，新四军作战必须紧紧依靠群众，充分发扬主动、灵活的游击战特长，以分散对敌之集中，以伏击、袭击、近战、夜战等手段，集小胜为大胜，战胜优势装备的敌人。新丰车站战斗，正是新四军在这一作战思想的指引下展开的。此次战斗灵活机动地打击了日军，成为以夜战战术歼敌精锐联队的经典战例，极大打击了日军的嚣张气焰。
（张磊 易青豫）
文章来源：中国军网 国防部网
